花少少的錢
得到滿滿的成就感
本次改裝項目
1.行車記錄器安裝
2.15T前齒更換
3.檔位指示器安裝
4.輪胎平衡配重。5.踩發桿調整
更換前齒之後
試騎心得：
起步頓挫感降低
擋煞感降低
高速得到更好的延伸
整體來說更順暢
缺點：
起步較無力
爬坡肯定也會更沒力
前後輪土砲平衡配重試騎心得：
60公里以上的震動明顯降低
到80公里時震動減少的更明顯
龍頭把手的拉扯感消失
自己土砲平衡就已經有這種效果
我相信用機器做平衡
一定會更好
Honda Cross cub110改15t前齒及試車心得
按月彙整：2020 年 10 月
Honda Cross Cub110安裝檔位顯示器
先把車脫光光
再來找出檔位開關接頭
然後做跳線
中間是N檔
接頭個檔位左上1左下2右上3右下4中間N
再來接線測試
顯示都沒問題之後安裝線殼。回裝
用這種便宜的通用檔位顯示即可使用。就配線比較麻煩而已
Honda cross cub110後輪無內胎氣密土砲輪胎平衡
前輪氣密成功之後接下來換做後輪氣密
這次工法做了些改變
先貼上3m大力膠帶。再黏貼丁基膠帶
然後安裝不鏽鋼氣嘴
完成充氣之後做氣密測試。狀況不錯。沒有漏氣現象
再來土砲做輪胎平衡
有安裝胎壓偵測器配重差很多
先預貼配重做記號。量測重量之後做紀錄。再買配重塊回來黏貼。就完成了
Honda cross cub110輪胎氣密後續更新
今天保養車子的時候發現
鋼絲頭接縫有膠溢出
輪胎內部壓力大。丁基膠太軟。鋼絲頭的部分又沒做黏合。所以膠跑出來了
目前想到的解決方案是後輪施工時。鋼絲頭用膠布貼起來。再貼丁基膠
另外高速時輪胎平衡也是一個問題
輪胎看來得拆下送車行做平衡。才能解決此問題
Honda cross cub110一千公里保養
跑完那瑪夏里程來到一千兩百公里
原廠規範第一次保養為一千公里之後每三千公里保養一次。機油芯第一次更換為一千公里。之後每一萬二更換機油芯一次
第一次保養項目為更換機油及機油芯
很快的里程來到1239km
本次使用Fuchs Pro4 10w40 NT:170元
機油濾網螺絲底部黏一顆12mm的磁鐵
來吸附引擎內的雜質
機油交換量0.8公升
機油濾芯用蝦皮上買的一顆160元
機油芯座內也要清潔
再來回裝之後添加新機油
就完工啦
自己動手省錢樂趣多
廢機油再交給機車行回收
這樣就沒問題了
Honda cross cub110鋼絲框無內胎改裝
今天先試做前輪氣密
使用鐵皮屋頂防漏水用的丁基膠帶來做氣密
裁剪成適當寬度
胎框內側用去漬油做清潔
再來用手慢慢黏貼。將丁基膠帶緊密的貼合在輪框上
然後安裝不鏽鋼氣嘴
拆的時候不好拆。回裝的時候用手推就進輪框了。輕鬆很多
家裡的小米打氣機風量太小。撐不起輪胎。直接帶去加油站用空壓機打氣才能撐開輪胎
回家之後再用小米打氣機調整到正常胎壓。cc110我前輪打26-28psi後輪30-32psi
緊張時刻。做泡泡測試。狀況良好
再來就回裝騎個一個星期
沒問題再來做後輪氣密
其實原廠胎配的是有內胎用的外胎
氣密效果恐怕不會太好
只能試試了
成功算賺到
不成功了不起再把內胎裝回去
改完之後
跑了一趟182縣道。隔天又跑那瑪夏。胎壓都正常
這樣應該沒什麼問題了
下星期再來做後輪氣密
Cross cub110安裝電腦診斷接頭觸發取電繼電器
整個線路很簡單。紅線接電瓶正極。黑線接電瓶負極。白線接到電腦診斷接頭
供電端有兩條正極一條負極。自己做了兩個接頭。一個提供給USB電源轉換器跟電壓表。一個預留給行車記錄器
這個裝置是在蝦皮上購買299元運費60元。
Honda cross cub110免花錢煞車強化方式
Cross cub110原廠設定前後都是鼓式煞車
煞車效能真是不怎麼樣
網路雖有煞車強化套件可買
但是價格並不便宜
鼓式煞車強化方式有兩個方向
第一種方式是換效能較好煞車皮
第二種方式就是運用槓桿原理加長煞車搖臂長度
而原廠設定
後煞車搖臂長度較前煞車搖臂長
直接做交換應該可行
煞車效能可以提升但是煞車把手行程會變長
前煞車搖臂安裝到後煞車上。腳踩的行程變短。雖然煞車力道會變小。但是後煞車力道僅佔整體煞車力的30%所以影響不大
其實最佳的煞車改裝方式是直接升級碟煞
日本有出cc110碟煞改裝套件。價格大概得花三萬台幣…
eweiliu 