靠！
我這台AIR150真是車王之王
所有AIR會遇到的小毛病
我都遇到了…
這次情況是所有問題當中最嚴重的
這兩天騎車時就發現電壓不穩
剛開始看電壓表騎車時電壓14伏正常
停紅綠燈時會降到12伏
到昨天一整個異常
啟動之後電壓就降到11-12伏特
騎乘時電壓沒變化
在打方向燈時閃爍頻率變快
原廠手冊裡有教檢查方式
引擎啟動的情況下經由電瓶端量測電壓也只有12.4伏特
可以肯定發電機沒有發電
用三用電錶交流電模式
量測發電機三相發電量結果只有1.8伏特
量測線圈內阻正常應該要1.0-1.8歐姆
結果量測值只有0.3-0.2歐姆
很明顯的發電機線圈有問題！
直接拆開看看
步驟ㄧ：
先漏機油
步驟二：
卸下外殼
要注意啟動馬達減速齒輪裡面還有一顆！
拆下外殼之後發電機線圈就在上面
可以看到有一組線圈已經黑掉
就是這裡燒了！
清除外殼墊片
都清乾淨之後再用細砂紙打磨乾淨
買了一組副廠的發電機內仁…悲劇的開始
跟原廠比較一下
除了線圈組數少一點外
直徑也小了一點點
其他的都跟原廠一樣
回裝開始安裝CDI感應器
還有線圈
上新的墊片膠
注意！只要薄薄的一層就可以
以免上緊的時候產生太多溢膠
回裝完畢後記得加機油再發動測試
只能先寫到這…
因為回裝完成之後發動測試發現一樣沒發電！
線圈端輸出量不到電壓
天啊！
於是再花了800買了一個原廠整流器回來試
結果一樣沒有發電….
現在只能等星期一光陽公司上班再來買一個原廠發電機線圈回來安裝
我買到的這個副廠線圈是壞的！
原來是誤會一場
今天有空
把電盤再拆一次
原來是在安裝時沒注意到金勇的電盤比較厚
啟動時線圈就掃到外殼了！！
難怪會有問題
今天換上原廠發電機線圈
用倒車的方式施工
這樣就不需要再換機油了
換上之後
啟動開大燈怠速電壓13 .9伏特
終於恢復正常了！
修復的費用
原廠發電機線圈1100
外殼墊片50
機油180
原廠整流器800
eweiliu 